传感器配置电阻的选择
对于LEM型电流传感器负载电阻的选择，先应传感器的要求，阻值在规定的范围之内；其次，还要和调整电路相互匹配，调整电路的参数。要防止负载电阻两端的电压在输入调整电路之后，导致输出波形失真。图2中波整流电路的输入量不能过电路中运放的供电电源12V。负载电阻选得过大，可能导致输出波形失真，引入测量误差。这就是说，过大的负载电阻会被电流量和电压量的幅值范围，使传感器的测量能力不能发挥。另方面，若选得太小，在整个电流范围内，转换得到的输出电压都很小，由于A/D转换器的，zui后转换的数字量对被测信号的分辨率很小，会测量。因此，在选择负载电阻阻值时，应综合上述两种情况折中考虑；再者，负载电阻的取值对传感器的线度也有影响，选取负载电阻的阻值时应综合判断合理选择，传感器的线度*。
依据上述原则，系统中各传感器的负载电阻值zui后选取为：输入电流传感器负载电阻选取150；输出电流传感器负载电阻选取150；输出电压传感器负载电阻选取300。
对于电压传感器，输入电路所串外部电阻的选取也应注意，它决定着被测电压与原边电流的比值，同时对传感器的线度也有影响。系统中电压传感器测量的是110V直流电压，选定的外接电阻为15K。根据该值可以得出正常状态下原边的输入电流为IPN=10mA>7.3mA（110V/15K），传感器的相应参数范围要求。经过实验调试，系统中电流、电压传感器输出的线形度得到了很好的。
电磁兼容设计
内燃机车充电器系统的电磁环境较差，干扰较强，但系统运行的、却要求较。因为内燃机车内部电磁环境十分复杂，干扰，有多种电气设备共存，其中有很多大功率开关设备；另外，系统中使用了IPM频DC/DC变换器，也会引入的频干扰；而系统中使用的单片微机器，要求运行的电磁环境好，才能信号的，这就对系统的电磁兼容设计提出了要求，必须精心考虑和设计。
在充电器系统中，采取了些电磁兼容方面的设计，列举如下：
（1） 使用模块电源，各处供电电源分散供电；
（2） 信号线分开走线，远离大电流通路，频变压器，功率开关器件等干扰源；
（3） 在采样信号端使用频滤波网络电路；
（4） 对单片微机的输入、输出信号线，晶振电路等采取设计；
（5） 在传感器的调整电路输入端加接LC滤波网络电路。