LEM传感器（莱姆模块）, LEM的工业传感器的应用于电力电子领域，如：电机驱动、工业机器人、起重机、电动车和电梯、通风设备以及空调设备，精密、服务器电源和通讯基站电源。LEM产品线丰富，测量电流从0.2到10kA。测量电压从10V到6400V。产品基于不同原理：开环、闭环、Eta等。LEM传感器依据设计，通过了CE、UL。我们还通过了ISO9001质量体系，并提供5年质量。
摘要：文中介绍了内燃机车蓄电池智能充电器的设计方案，以及LEM型电压、电流传感器在充电器中的具体应用，说明了传感器的选型及外围电路的设计、参数配置、电磁兼容设计等方面的问题。
关键词：内燃机车蓄电池；智能充电器；LEM型电压、电流传感器
在铁路内燃机车上使用的蓄电池组为300—500Ah的免维护铅酸蓄电池，目前普遍采用的充电方式，是用内燃机车上的辅助发电机输出的DC110V直流电压，通过限流电阻直接对蓄电池组进行充电。这种恒压充电方式虽然使用电阻对充电电流进行了，但电阻这种靠两端的电压降来限流的方式是十分粗糙的。当电池严重亏电时，蓄电池的电压较低（如低于DC88V），充电电流将会很大（有时可达到几百安培），很导致电池损坏。本文所介绍的内燃机车蓄电池充电器属于智能型充电器，可以灵活设定充电模式及充电电流限流值，对充电电流进行自动调节，延长了蓄电池的使用寿命。系统同时还兼顾了对蓄电池的状态管理，对蓄电池的故障状态给出预报，指导机务段的检修作业。

蓄电池智能充电器系统介绍
蓄电池智能充电器对单使用恒压的充电方式进行改进，引入了自动限流充电模式。由于系统中的充电电流是通过DC/DC变换器的输出来实现的，所以比传统的电阻限流为。
充电过程中，当蓄电池电压比较低时，先采取电流充电。此方式有3个充电电流档：19A，2，50A，在充电电压的基础上，分别将充电电流到相应的数值。充电时，通过单片微机先使用电流充电，随着充电电压的升，然后依次将充电电流值降低，进行恒压充电（充电电流较小）；当蓄电池电压充到接近额定电压之后，充电转为的恒压浮充电方式。上述的复合式（多种充电模式）充电方式，可以克服传统充电方式中可能出现的充电电流过值，在对蓄电池的充电过程中，既地了充电电流，又具有很快的充电速度。充电器对蓄电池组的充电过程按照蓄电池自身的充电特曲线进行，蓄电池的固有特，降低了充电过程中对蓄电池造成损坏的可能。

蓄电池智能充电器充电器系统还具有智能化电池管理功能。充电器可以采集、储存每个单节电池的运行数据，可以通过USB口进行数据转储。地面分析软件的人机界面经过对这些数据的分析和计算，预测出相应电池的寿命，给出电池损坏情况的不良概率。现场检修人员可以根据这些数据对相应电池进行及时维修和换，防止由于单节电池的损坏造成整组电池的报废，这就提了机务段的检修作业效率，降低了检修成本。